12306,灵喽!
年终将至,对于那些漂泊在外的人来说,期盼的不仅仅是年终奖金,还有那让人欢喜让人忧的“春运”。再有一个多月就要过年了,许多人已经在制定着自己的返乡计划。相比去年,铁路部门新开行多条动车和高铁线路,旅客出行又多了不少选择。此外,南昌、上海等铁路局还推行出台新的旅客运输营销策略,例如:乘动车寻宝、动车车票打折等等,这些新鲜但并不陌生的营销方法,着实让各位旅客耳目一新。近期,铁总旗下的12306又出新招:使用网银的亲们,买票不用插U盾了;想买下铺的朋友,不用再去窗口苦苦守候了;拇指一族们,动动手指便可以在手机上购票了……支付宝买票、更新网站增加功能、启用手机客户端等等这些,处处都为铁路服务增加着“人情味儿”。所谓“人情味儿”,不正是:谋民众之所求、应民众之所需吗!在广大群众的千呼百呐下,在春运浪潮的紧迫考验中,12306,灵喽!
人们尝说,“吃一亏长一智”,它不但适用于人,还适用于12306。自其问世以来,虽说没出过什么大问题,可小毛病也不少:买票人多会拥塞、票额信息刷新慢、支付方式唯网银、硬卧席别不能选……老国企好不容易网潮一下,谁曾想,表扬的少批评居多。没关系,兵来将挡,水来土掩,问题总有解决的办法,解决得越多才越会完善!又是一年春运来,铁总选择在春运前期更新、增加服务项目,也表明了其准备接受考验的坚定信心。
既然12306已经步入了数字化的网络经济,也引入了第三方支付系统,那么,还会有更多的电商惦记这块奶酪。在运输市场中,航空服务已将机票销售渠道开放多年,多家电商各得其所。铁路也能这样吗?在笔者看来,至少现在还不行。12306销售的不仅是引入民资的高铁客票,还有国家掌控、公益性很强的普通客票,这一部分票额占总票额的多数,并且票价已是“最低”,铁路运输部门都不好赢利,提供第三方服务的电商又从何得利呢?当然,这并不是说,12306不能向电商开放客票销售渠道,而是希望大家多给铁总一些时间,毕竟航空服务也不是一上来就开放的,凡事总有个过程。如果要开放,那也只适用于票价相对普通列车较高的动车和高铁线路。在今年,京沪、京广、郑西等高铁都实行过特惠票价,这也表明铁路客运并不反对向市场开放。随着时间的推移,12306的各项技术会不断完善,高速铁路网也在逐渐织成,铁路客运市场化便是迟早的事情了。
这些年,铁路从小改小革,再到大动干戈,举国上下,无不倍受观注,在质疑声中坚持,在讽刺声中挺进,人们不仅听到了铁路改革的号声,更见证了铁路改革的发生。有了市场的需求,有了市场的监督,12306想不灵都不行。